Надежное оборудование для автономного энергоснабжения, спроектированное по стандартам ISO 8528 и GB/T 2820 для экстремальных условий эксплуатации на воде и суше.
Технические требования к генераторам малой мощности на речных и морских судах: от надежного запуска до антикоррозийной защиты.
В отличие от сухопутных аналогов с воздушным радиатором, судовой генератор 3,5 кВт комплектуется теплообменником трубчатого типа из медно-никелевого сплава (Cu-Ni 90/10) и насосом забортной воды с эластичной крыльчаткой из неопрена, исключающим перегрев в закрытом машинном отделении.
Установка смонтирована на двухкаскадных гидроопорах внутри композитного шумозащитного кожуха со звукопоглощающим негорючим вспененным полиуретаном. Это гарантирует подавление структурных вибраций по корпусу судна и комфорт в каютах.
Внедрение водяного затвора (Waterlock muffler) и системы мокрого выхлопа предотвращает обратный гидроудар при бортовой и килевой качке до 30 градусов, эффективно охлаждая отработанные газы до температуры ниже 60°C.
Прямой синергетический эффект расположения производственных мощностей Bofa Power в машиностроительном кластере провинции Шаньдун.
Вэйфан — признанный мировой центр двигателестроения. Наше предприятие обладает прямой интеграцией с литейными цехами, производителями прецизионных ТНВД и альтернаторов с бесщеточным возбуждением (класс изоляции H, пропитка эпоксидным компаундом для морской среды).
Прайс-лист на судовые дизель-генераторы мощностью 3,5 кВт формируется на основе себестоимости завода-изготовителя. Закупщики получают экономию до 25-35% по сравнению с европейскими и японскими брендами при идентичных характеристиках надежности (MTBF > 15 000 моточасов).
Близость к глубоководному контейнерному порту Циндао дает возможность консолидировать партии, ускорить морскую логистику и оперативно оформлять таможенную документацию под ключ для экспортных рынков РФ, ЕС, СНГ и стран Ближнего Востока.
| Параметр / Спецификация | Судовой Генератор 3,5 кВт (Bofa Marine) | Стандартный Сухопутный ДГУ 3,5 кВт | Конкурентное Преимущество Завода |
|---|---|---|---|
| Система Охлаждения | Двухконтурная (теплообменник Cu-Ni + помпа забортной воды) | Воздушный радиатор с крыльчаткой | Полная герметичность, нет зависимости от притока воздуха |
| Антикоррозийная Защита | Цинковые протекторы, нержавеющий крепеж A4, морская эмаль | Базовое порошковое напыление | Стойкость к солевому туману по ISO 9227 > 1000 ч |
| Уровень Шума (на 7 м) | 52–55 дБА (звукоизолирующий стеклопластиковый кожух) | 68–75 дБА (открытая рама или тонкий капот) | Акустический комфорт при установке под палубой |
| Угол Крена / Дифферента | Статический 22.5°, динамический до 30° (спецподдон масла) | Не более 5–10° | Безотказная смазка при жестком морском волнении |
| Расход Топлива (при 75% нагрузке) | 0.9 – 1.1 л/час | 1.3 – 1.5 л/час | Высокая энергоэффективность и увеличенный автономный ход |
Полное соответствие строгим нормативам безопасности судоходства и международным экологическим директивам.
Инженерный отдел завода проектирует судовые дизель-генераторы мощностью 3,5 кВт с учетом требований Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС), Речного Регистра и международных классификационных обществ. Доступно предоставление заводских сертификатов соответствия и протоколов стендовых нагрузочных испытаний (Factory Acceptance Test - FAT).
Применение оптимизированных топливных распылителей и электронной регулировки опережения впрыска обеспечивает чистое сгорание тяжелого дизельного топлива, отвечая жестким ограничениям по выбросам оксидов азота (NOx) и сажи в прибрежных акваториях и внутренних водных путях.
Мы поставляем расширенные сервисные наборы First-Line Service Kit (крыльчатки забортных помп, прокладки, ремни, топливные сепараторы, цинковые аноды), обеспечивая непрерывную эксплуатацию флота без рисков простоя в навигационный сезон.
Анализ потребностей верфей, судовладельцев и дистрибьюторов в энергетических агрегатах мощностью 3,5 кВт.
Обеспечение работы климатических систем (кондиционеров), опреснителей морской воды, индукционных плит, холодильного оборудования и зарядки литий-железо-фосфатных (LiFePO4) сервисных аккумуляторных батарей во время якорных стоянок.
Питание поисковых эхолотов, навигационных радиостанций, лебедок для выборки снастей, а также поддержание работы ледогенераторов и холодильных камер для сохранения свежести улова на прибрежном лове.
Гарантированный аварийный резерв электропитания для систем радиоэлектронной борьбы, прожекторов, дренажных водоотливных насосов и радиосвязи в случае выхода из строя главного судового двигателя.
Будущее малой судовой энергетики до 2030 года: переход к гибридным решениям с переменной частотой вращения.
Вместо жесткой фиксации на 1500 или 3000 об/мин внедряются инверторные архитектуры: двигатель адаптирует обороты под фактическую нагрузку (от 1.0 до 3.5 кВт), что снижает расход топлива на 40% на холостом ходу.
Цифровой контроллер генератора передает параметры давления масла, температуры выхлопа, напряжения и наработки напрямую на бортовой картплоттер или дисплей судоводителя без дублирующих аналоговых приборов.
Дизельные двигатели Bofa Power Marine адаптированы к использованию гидроочищенного растительного масла (HVO) и биодизеля, снижая углеродный след судна без конструктивных доработок топливной аппаратуры.
Разбор ключевых нюансов выбора, шеф-монтажа и покупки дизель-генераторов 3,5 кВт от экспертов Bofa Power.
Судовой генератор имеет двухконтурное водяное охлаждение (теплообменник вода-вода), мокрый выхлоп, герметичный звукоизолирующий корпус, устойчивость к крену до 30°, антикоррозийное исполнение узлов и взрывобезопасное электрооборудование, допущенное в закрытые трюмные пространства.
Цена зависит от выбранной комплектации: тип охлаждения (килевое или забортное), наличие шумозащитного кожуха, класс панели управления (аналоговая или с выходом NMEA/Modbus), требования к сертификации морского регистра и объем партии (опт/розница/контракт OEM).
Хотя сам генератор охлаждается забортной водой, для горения дизельного топлива и отвода излучаемого тепла требуется приточный канал сечением не менее 120 см² и вытяжной вентилятор взрывозащищенного типа, обеспечивающий воздухообмен от 2,5 м³/мин.
Первое ТО выполняется после 50 моточасов (обкатка). Регулярная замена моторного масла и масляного фильтра — каждые 200–250 часов. Замена крыльчатки помпы забортной воды и проверка цинковых анодов — раз в сезон (или каждые 500 часов).
Полный спектр решений от многотопливных электростанций до специализированных контейнерных и высоковольтных комплексов.
